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NO.92019航空公司“金凤奖”评选出炉：南航华夏东航居前三本次评选自9月30日启动以来，根据为期两个月的网友投票，以及今年1月1日至11月25日的黑猫投诉平台企业客诉处理完成率、航空公司微博获赞量和微博喜悦情绪声量四方面综合评定，行业佼佼者脱颖而出。获得2019航空公司“金凤奖”评选最佳服务航空公司TOP 10的是：南方航空、华夏航空、东方航空、春秋航空、海南航空、深圳航空、西部航空、四川航空、吉祥航空、厦门航空。
“百系列”的时代是一个需求紧迫、财大气粗的时代。一方面冷战压力一阵紧似一阵，另一方面美国空军“不差钱”，不怕烧钱，只怕进步不够快。但“百系列”的路上也是尸体横陈，肝脑满地。F-100勉强超过音速，操控性和稳定性很糟糕，1/4都在各种失事中损失，仅美国空军就有324名飞行员丧生。在最糟糕的1958年，就有116架F-100坠毁，47名飞行员丧生。F-101是过渡性设计，产量只有807架，在动辄几千架的50年代，连并不成功的F-102都达到1000架，这很说明问题。F-102过于野心勃勃，全自动拦截系统（将飞机自动导向目标，自动控制导弹发射）过于复杂，而且没有意识到跨音速面积律问题，最后性能要求缩水，气动上重新设计，这才投产。但马上全面大改，直到F-102B（新发动机、可调进气口、“全规格”火控）才达到原始设计要求，但变化太多太大，最后直接改名为F-106，由于防空截击概念变化，只生产了350架。三倍音速的F-103还没有走下设计图版，就被取消了。F-104在技术上高度特化，机动性和操控性糟糕，成为臭名昭著的“寡妇制造者”。德国空军损失了30%的F-104，加拿大空军46%，美国空军好点，“只有”27%。F-105号称多用途战斗机，实际上是按照轻型核轰炸机设计的，在越南被轻巧的米格折腾得痛不欲生。背部进气的F-107、三倍音速的F-108、垂直起落的F-109都下马了，F-110倒是修成正果，以后改名为F-4“鬼怪”式。F-111的故事则不必重复了。
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聂明隽指出，降费实施效果可用三句话来概括：企业降成本、市场增活力、个人得实惠。截至9月底，企业养老保险、失业保险、工伤保险减费总额2725亿元，其中9月份一个月减费477亿元。“年初，预计全年降费在3100亿元左右，从现在的情况看，估计应该超过3800亿元。”
傅盛作为360安全卫士的产品经理，毫无疑问，对公司有巨大功劳。他也成为中国互联网圈知名的产品经理。可惜的是，猛将功劳大了以后，君主往往就开始寝食难安。当360安全软件大获成功之时，周鸿祎和傅盛也开始决裂。在多次冲突之后，傅盛愤而辞职。这次辞职闹得很不愉快。双方大出恶声，势同水火，可以说是中国互联网圈闹得最难堪的一次离职事件。
小米集团7月9日上市首日开盘低开2.35%，稍作停留便掉头直下，继而又陷入新的博弈。截至野马财经（微信公号：ymcj8686）中午发稿，小米股价已从最低点16港元回到16.98港元的位置，接近发行价，雷布斯挽回了一些面子。“港交所的锣是新锣，不敢敲很大的声音。”雷军很激动，“短期的股价不是最重要的，长期的价值才是最重要。IPO能从低点开始，是一个新的开始，未来有很大的空间。”
