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OPEC牵头的减产对油价构成支撑，今年以来石油价格上涨超过20%。为收紧市场供应，沙特预计将在3月减少对亚洲的轻质原油供应。“我们已经根据减产声明下调了沙特原油产量预期……现在假设2019年前三个季度沙特原油产量将低于它在12月7日会议上同意的1，031万桶/日的目标，”法国巴黎银行在一份报告中称。

金融风险防范重点要看债务领域，据程达明介绍，目前国内存量债务总量在220万亿左右，其中由中央政府、地方政府直接负债的约有33万亿，企业部门负债约140万亿，居民的房地产、信用卡还款等负债约49万亿。而在企业部门负有的140万亿债务中，有30-40万亿属于地方政府融资平台的负债，加上政府33万亿直接负债，总量将在60万亿左右。“这笔债务是中国存续债务的一半，占据GDP的50%-60%，也是可能对金融稳定带来冲击的重要因素”。程达明称。

FCA计划未来销售混合动力和电动汽车，但被认为在这一领域落后于多数其它汽车制造商。由于电动汽车销量较低，没有特斯拉的协议，FCA几乎不可能实现欧盟的目标。该公司首席执行长曼利（Mike Manley）此前曾表示，公司将利用所有可能的选择来实现目标，包括将污染最严重的汽车从其生产范围内淘汰，并继续销售二氧化碳排放量低于汽油车型的柴油车。该计划或许在短时间内无法实现，因此该公司选择另一种方式来“曲线救国”。

在此窘境之下，坚瑞沃能目前也在谋求自救，积极引入战投。但坚瑞沃能也表示，为保证引入战略投资者的顺利进行，公司正在努力解决债务问题，若债务问题无法顺利解决，会对公司本次引入战略投资者事项产生不利影响，有可能导致该事项最终无法实施。据悉，坚瑞沃能于2010年上市，原主营业务为消防工程和消防灭火设备、火灾预警设备的生产和销售业务。由于消防领域竞争激烈，在原有主营业务发展遭遇瓶颈之际，坚瑞沃能在2016年斥资52亿元完成对沃特玛的收购。自此，坚瑞沃能进入动力锂电池以及新能源汽车租赁、销售、运营、维护等新领域。但由于沃特玛自身战略决策失误，扩张速度过快以及国家政策调整等不利变化而导致坚瑞沃能陷入债务危机。

质量问题多“10万元的保时捷”销量下降众泰S系列在汽车江湖成名已久，定位“为年轻而生，为梦想而行”，因为与鼎鼎大名的保时捷Macan外形酷似而大火。在SR9刚上市的几个月里一度达到月销6000多台的成绩。但是好景不长，在“10万开保时捷”的泡沫破灭以后，S系列销量呈现断崖式的下跌。据车主之家公布的数据，今年6月众泰SR9销量仅为395辆，SR7更是跌至历史最低的103辆。

回顾万科过去的历史，多少能够得到一些答案。在2008年、2014年市场遇冷之际，万科也是打响了降价的第一枪。随后大举拿地、并购，为下一轮角逐贮备“子弹”。中指院数据显示，2018年1-9月全国房企拿地金额排行榜中，万科仅次于碧桂园，位居第二。