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国泰君安策略研报认为，基础设施建设数据现拐点，将成“稳经济”基石。虽然固定资产投资累计同比增速仍在下行，但基础设施建设累计同比增速从8月起已连续两月上升。报告认为，基础设施建设将继续发力，其主要原因在于：（1）历史数据显示，基建投资单月同比增速通常会在Q1出现高点，Q4迎来年末反弹；

1.iphone单品营收占比过高，iphone营收下滑时，对公司业绩冲击较大，尤其是面对的中国手机厂商的压力时，iphone可能还是会继续收缩战线。2．新兴市场的销售可能会出大问题，尤其是中国。按之前的估值的分析，现在苹果市值7340亿，剔除现金之后苹果估值在8.2倍左右。

而奔驰美国市场原本销量不错，但如今表现不佳。今年1-4月奔驰美国市场累计销量104298辆同比下滑8.4%；2018年奔驰美国市场销量35.1万辆同比下滑6.6%。业内因此分析，奔驰把倪恺调任美国，可能希望这位能快速融入当地的销售能手能重振美国这个重要市场的销售数据。

另外，区域性库存的变化也可以反应该区域的供需平衡状况，市场影响力较大的原油库存数据分别是EIA美国原油库存和OECD库存。目前来看，无论是美国还是整个OECD，石油库存都在积累，很可能开启一个阶段性的累库周期。美国原油去库存周期始于2017年二季度，整个2017年美国市场在持续去库存，而进入2018年市场去库存速度在放慢，至2018年四季度美国市场开始累库，同时我们看到美国汽油库存持续处于历史同期高位，且在近几个月达到历史同期最高水平，而馏分燃料油库存处于五年均值水平附近，相应的，我们看到近几个汽油裂解价差持续走弱，而柴油裂解价差大幅走升，并达到最近几年来的高位，市场表现为汽油结构性过剩，这种表现不仅出现在美国，欧洲、中国、新加坡等主要经济体均表现出这种状况。

炼厂原油需求量表现为直接需求，从年内的情况来看，美国炼厂开工率及原油加工量均处于历史同期高位水平，直接需求表现旺盛，消费旺季炼厂开工率最高升至98%左右。而从终端需求来看，柴油及馏分燃料油消费好于汽油消费，2018年美国汽油库存持续处于历史同时高位且远高于五年均值水平，而馏分油库存持续低于五年均值水平。

美国和俄罗斯是主要的非OPEC产油国，且不同于OPEC产油国，这两个非OPEC产油国自身产量受政策约束较小，美国近些年产量增长主要为页岩油，由于成本相对较高，页岩油产量受油价影响较大，而俄罗斯的石油和天然气出口收入在联邦预算收入中的占比达到50%，因此保持高产对俄罗斯来说也符合其利益需求，因此我们看到近些年俄罗斯的产量基本保持在相对稳定的区间。